Las tres bicis Puncheur de 2020

Por fin lo tienes claro. Después de montar durante años en MTB, y ver como uno tras uno los compañeros de grupeta van cayendo en las garras del asfalto, y en unos meses notas que esos mismos que antes se quedaban en las subidas son los que te dejan ahora a ti a unos metros. Después de ver que ahora las bicicletas de carretera no son como antes, ahora son más cómodas y seguras, con mejores frenos y más tecnología. O si ya montas en carretera, después de esa primera bicicleta que compraste para probar, por si no te gustaba, de aluminio y componentes modestos…. Ahora lo tienes claro. Quieres una bicicleta nueva de carretera. Y quieres una compra maestra, la equilibrada, la del notable alto en todo.

Hasta ahí todo perfecto. La sorpresa que te vas a encontrar es que en la modalidad de carretera ahora la oferta, el abanico, se abre y hay tres tipos de bicicleta según el uso que se le quiera dar. Se clasifican, a groso modo, en aero, granfondo o escaladora. Entonces las dudas vuelven a bloquearte. Cual escoger. Es como empezar de cero, ahora que estabas decidido a la compra resulta que no sabes que tipo de ciclista eres aún como para saber comprar la bici adecuada.

Es normal, lo de tener dudas. En este artículo vamos a ayudarte un poco a resolver esas dudas. Hemos escogido tres modelos diferentes. Todas se podrían encuadrar en la gama media, ya que cuentan con cuadros de carbono (el que está debajo del tope de gama), con grupos Shimano Ultegra mecánico y de disco hidráulico y ruedas de aluminio. Los precios varían entre los 3500 y 3700€ de PVP. No son modelos de entrada ni son tope de gama, están justo en el medio; orientadas al que quiere debutar con una máquina más que decente o el que quiere mejorar lo que tiene actualmente. Son lo que podríamos decir compra maestra, esa que tiene un excelente bastidor con componentes de gama media-alta, pero prescindiendo de lujos para paladares exigentes.

Lo primero que has de saber es que con cualquiera de ellas podrás hacer lo mismo que con las otras. La diferencia es que una destacará en un terreno sobre las otras, a veces de forma clara, y otras de forma sutil. Es decir, con una bicicleta tipo aero voy a poder subir largos puertos, pero el mayor rendimiento se lo sacaré rodando a ritmo constante en zonas favorables. Y viceversa, con una bicicleta escaladora podré rodar a velocidad en los llanos, pero gastaré un poco más de energía en mantener ese ritmo.

1)      TREK DOMANE SL6

La Trek Domane nació para  disputar carreras en las condiciones más abruptas, asfalto malo, adoquines, larga distancia…. Bajo la supervisión del mismísimo Cancellara. Es una de las pioneras en esta modalidad gran fondo. Esta temporada 2020 sufrió una completa actualización en el diseño, ganando unas tuberías del cuadro más aerodinámicas, y una integración mayor. Hemos dicho tubos aerodinámicos, pero no nos engañemos, es un modelo granfondo puro, más que nunca. La geometría está orientada a la resistencia, a largas jornadas en el sillín. Busca la máxima comodidad del ciclista en cualquier asfalto. Fabricada con un carbono OCLV500 con garantía de por vida, con tija semintegrada de carbono. La tecnología Isospeed en el tubo de sillín (ajustable) y en el tubo de dirección filtra las vibraciones del terreno haciendo que tu cuerpo esté fresco, reduce la fatiga. La postura es ligeramente más elevada y recogida. El modelo actual tiene un paso de rueda de hasta 38c, por lo que incluso se podría utilizar como gravel ligero. Debajo del portabidón en el tubo diagonal hay un compartimento oculto para guardar los recambios y llevar la espalda libre. Incluso la potencia y el sillín están preparados para acoplar luces, GPS… gracias al sistema exclusivo Blend de Bontrager.  Es la bicicleta ideal para el que le gusta el cicloturismo puro, en esencia rodar por cualquier sitio a su ritmo con tecnología avanzada. No es tu bici si te gusta subir puertos como Contador, dando palos, o si te fijas mucho en el peso….

2)      BMC ROADMACHINE 02 TWO.

La Roadmachine fue también pionera en muchas cosas. Por ejemplo, marcó la actual tendencia en el mercado de integrar cableado y frenos de disco en el cuadro, con una silueta definida con tirantes bajos y cierre de sillín oculto. Siendo también una granfondo, en BMC optaron por darle un punto de deportividad que los más entusiastas agradecen. Es la bicicleta que mejor supo combinar una estética deportiva, con una postura más cómoda y con un comportamiento ágil donde prima la absorción. Fabricada en carbono Premium, con la tija en forma de “D” para mayor confort. El resultado final en esta segunda generación de Roadmachine es un conjunto muy equilibrado que cumplirá las expectativas de los más exigentes en cualquier terreno. Es rodadora, es muy buena escaladora, tiene precisión suiza en las bajadas. Lo tiene todo. Quizás ese extra va incluido en el precio, como le ocurre a cualquier producto exclusivo. En esta versión también tiene capacidad para cubiertas de hasta 33c, por lo que abre sus posibilidades de uso.  Es tu bici si quieres una todoterreno equilibrada, moderna y exclusiva. No es tu bici si buscas geometría Racing 100% o el peso es tu máxima.

3)      SCOTT ADDICT RC 30

Esta bicicleta es una de las más está gustando esta temporada. Presentada hace meses pero disponible desde hace relativamente poco. La marca Scott quiso dar un puño en la mesa y vaya si lo consiguió. La gama Addict RC siempre estuvo unida a la competición. Es la plataforma usada por los profesionales, por eso la geometría es pura 100% para competir. La versión 2020 se diseñó desde cero y solo para frenos de disco. Gracias a ello pudieron encontrar soluciones de integración nunca vistas hasta la fecha. En este modelo, el más asequible a la gama, encontramos un cuadro de carbono HMX con un peso extremadamente bajo con este nivel de integración. Los tubos tienen forma aero, pero la bicicleta en sí no está catalogada como aerodinámica. Es la unión las categorías aero y escaladora , que cada vez más marcas están haciendo ahora, con geometría Racing enfocada al máximo rendimiento deportivo. Lo que más llama la atención cuando la ves es precisamente lo que no ves: los cables. Y eso que esta lleva cambio mecánico. En ese sentido Scott va muy por delante del resto, en la integración plena del cableado incluso en grupos mecánicos. La rigidez característica de Scott solo se ve atenuada levemente por la tija en forma de “D” y la disposición de los tirantes aplanados y bajos. Sin duda la geometría de competición es palpable con la pipa de dirección baja, el tubo horizontal largo y las vainas cortas. Viene de serie con cubierta de 28 aunque hay sitio para un poco más si se necesita. Es tu bici si buscas sensaciones de competición puras,  valoras mucho la ligereza, te gusta subir dándolo todo, te encanta demarrar y no frecuentas carreteras cascadas.  No es tu bici si buscas postura ultracómoda, si te gusta alternar por asfalto en mal estado, o si te gusta probar con cubiertas de mucho balón.

En realidad, como comentamos antes, con las tres puedes hacer lo mismo. Con una ganas en un terreno, y con otra ganas en otro. Y también hay que tener en cuenta que a uno le entre por el ojo, por supuesto tiene que gustarte estéticamente. Si tienes claro el uso que le quieres dar, ahora puedes tener claro cual es tu bici.

Scott Addict RC 30 3499€ 7.94kg

Trek Domane SL6 3599€ 9.30kg

BMC Roadmachine 02 Two 3699€ 8.29kg

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